Năm 2013 đã chứng kiến cuộc vượt khó ấn tượng của nhiều doanh nghiệp ôtô trong nước...


Năm 2013 đã chứng kiến cuộc vượt khó ấn tượng của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam với mức tăng trưởng 20% so với năm 2012, đạt tổng sản lượng bán hàng phục 96.692 chiếc. Trong đó đáng để ý nhất là cú lội ngược dòng ngoạn mục của bộ ba hãng xe Honda, Ford và Mercedes-Benz.


Honda Việt Nam đã kết thúc năm 2013 thành công khi đạt sản lượng bán đầu hàng 4.593 chiếc, tăng đến 255% so với năm 2012. Đây cũng là mức sản lượng bán hàng phục kỷ lục của hãng xe Nhật Bản tại thị trường học Việt Nam.


Điểm tựa cho cú "bật" đích thị là hai mẫu xe mới CR-V và City. Ra mắt vào tháng 2, sau 10 tháng mẫu xe đa dụng 5 chỗ ngồi CR-V đã đạt sản lượng bán đầu hàng 2.176 chiếc. Trong khi đó, tiền cần hơn 6 tháng (ra mắt ngày 16/6) ra mắt, 1.474 chiếc City được bán ra thị trường. Đồng nghĩa, sản lượng phẩm bình quân của mẫu xe cỡ nhỏ này đạt đến 227 chiếc/tháng.


Đây cũng là năm đầu tiên Honda đóng góp đến hai đại diện trong nhóm 10 mẫu xe đắt khách nhất trên thị trường học ôtô Việt Nam.


Ford cũng không kém. Với 8.166 chiếc bán ra trong năm 2013, Ford đã đạt tỷ lệ tăng trưởng 70% so với năm 2012. Nếu như mẫu xe từng nhiều năm lọt vào nhóm bán chạy nhất là Everest có phần tụt lùi sau quãng thời kì khá dài không nâng cấp thì đổi lại, quy hàng loạt mẫu xe khác đã đua nhau vượt lên.


Bất ngờ nhất chính thị là Ranger. Năm 2013, Ford đã bán được 1.834 chiếc Ranger, qua đó trở thành mẫu bán vận chuyển trước nhất và độc nhất đến nay lọt vào Top 10 mẫu xe bán chạy. Trong khi đó, 2 mẫu xe mới là Focus và Fiesta cũng có những đóng góp không nhỏ với lượng bán đạt tuần tự 1.209 chiếc và 847 chiếc.


Mặc dù tỷ lệ tăng trưởng thấp hơn một tí so với Isuzu (68%) và Samco (48%) song Mercedes-Benz lại là thương hiệu nổi trội hơn với sản lượng bán hàng phục 1.725 chiếc, tăng 44%.


Khi thị trường vẫn còn nhiều khó khăn, thậm chí mẫu xe thương nghiệp Sprinter đã ngừng cung cấp ra thị trường, thì việc một hãng xe hạng sang đạt mức tăng trưởng như vậy là rất đáng chú ý. Điều này chứng tỏ rằng, Mercedes-Benz vẫn là một trong số mệnh ít thương xót hiệu xe sang được ưa chuộng nhất tại Việt Nam, mặc dù sức nóng cạnh tranh đã và đang ngày một tăng lên với sự góp mặt của BMW, Audi và mới nhất là Lexus.


Một điểm đáng để ý là sau quãng thời kì suy giảm nặng nề, đã số phận danh thiếp hãng xe thành viên Hiệp hội Các nhà sinh sản ôtô Việt Nam (VAMA) đã chẳng những hồi phục sản lượng mà còn tăng trưởng mạnh mẽ. Chưa kể, trong khi thị trường học vẫn còn không ít những khó khăn thì sự cạnh tranh lại càng trở thành thử gay gắt khi có thêm các hãng xe mới gia nhập.


Chẳng kì hạn với Honda và Ford, hai hãng xe này đang cạnh tranh trong các phân khúc sản phẩm đông đảo và ác liệt nhất. Cuộc cạnh tranh vốn đã dữ dội với danh thiếp ông lớn như Toyota, GM, Kia, Mitsubishi hoặc hãng xe ngoài VAMA là Hyundai thì năm 2013 đã có thêm cuộc gia nhập toàn diện của Mazda.


Thị trường xe hơi hạng sang cũng dữ dội không kém. Trước đây, Mercedes-Benz hầu như đồng cân phải cạnh tranh với BMW và Lexus (không chính hãng) thì nửa cuối thập niên 2000 đã có thêm Audi, Porsche và mới đây nhất là đối thủ Lexus.


Rõ ràng, trong một thị trường học ngày một chật chội mà sức mua tổng thể chưa thật sự được cải thiện thì cuộc vượt khó của bộ ba kể trên thực sự rất ấn tượng.


 


Theo An Nhi



Vneconomy








Tin liên quan