(VTC News) - Trở lại với nhiều đổi thay và tiện nghi, Chevrolet Captiva mới có đủ chất để lọt danh sách nên mua trong phân khúc SUV 7 chỗ giá dưới 1 tỷ đồng ở Việt Nam?
» Rẻ hơn Vios cả 100 triệu, Chevrolet Aveo nội có gì?
» Chevrolet Cruze 2013 đủ quyến rũ người mua?
Trong một thị trường quy mô còn nhỏ như Việt Nam, ít có dòng xe nào lại có nhiều thăng trầm như Chevrolet Captiva. Khi mới ra mắt, dòng xe này là cả một hiện tượng gây sốt với mẫu mã hiện cực kì và gần như chơi có đối thủ.
Sau một thời gian có phần ngủ quên trong chiến thắng, Captiva tuần tự bị danh thiếp đối thủ như Ford Everest, Toyota Fortuner bỏ xa và ít nhiều đánh mất chớ chi trị của chính thị mình.
Và trong nỗ lực khôi phủ phục lại hình ảnh với khách hàng, Chevrolet Captiva mới được tung ra thị trường với chớ chi bán “tự tin” hơn trước cùng những trang bị và khả năng vận hành khác biệt.
Chevrolet Captiva mới đổi "ruột" nhiều hơn "vỏ". Ảnh Bobi
Để cảm nhận và thử nghiệm chất của dòng SUV đắt giá bán hơn 900 triệu đồng này, chúng tao đã có một hành trình “hành xe” và “hành xác” với 3 ngày chạy xe liên tục trên hơn 1.200 km đường hỗn hợp mà cốt là đèo núi.
Song hành cùng chúng tao trên cung đường Hà Nội – Lạng Sơn –Thác Bản Giốc – TP Cao Bằng – Mèo Vạc – Lũng Cú – TP Hà Giang – Tuyên Quang – Hà Nội là chiếc Captiva LTZ số mệnh tự động, bản dạng cao cấp nhất của mẫu xe này.
Chế độ lái bán tự động giúp xe leo dốc và đổ đèo tốt hơn hẳn so với bản trước.
Ấn tượng ban đầu về vẻ ngoài xe không nhiều một phần vì chúng tao bị hút sự để ý vào hành trình tương đối dày sắp tới và một phần bởi Captiva mới về cơ bản vẫn giữ form của phiên bản trước.
Tuy nhiên, trong quá đệ trình đi và có thời kì tìm hiểu kỹ hơn, chúng tao dần nhận ra những chi tiết dị biệt so với trước như đèn chiếu dạng chiếu và cụm đèn hậu dùng công nghệ LED, cụm đèn sương mù kiểu mới hay sự đổi thay trong thiết phương kế cản trước và đuôi xe. Nếu những thay đổi này không tiền giúp xe trở thành ra hiện đại hơn mà còn tăng đáng kể hiệu quả chiếu sáng khi vận hành trên những cung đường núi.
Mức độ uống xăng khi đi trên cung đường núi cũng giảm nhiều so với trước.
Không được trang bị đèn liếc như những xe hạng sang nhưng hệ thống đèn pha của Captiva mới cũng ít nhiều có sự điều chỉnh khi đánh lái và có khả năng chiếu sáng tốt hơn hẳn bản dạng trước.
Ở phiên bản này, sự thay đổi quan yếu không nằm ở “vỏ” mà tập trung ở “ruột” với nhiều tiện nghi và trang thiết bị điện tử hỗ trợ cả về khả năng vận hành lẫn sử dụng.
Đây cũng là nét mới cho thấy GM đang tìm cách thay đổi chiến lược bán hàng và trang bị cho mẫu SUV độc nhất vô nhị của mình tại Việt Nam ngang ngửa mê hoặc nhình hơn một số mệnh đối phương về tính năng và tiện nghi.
Nội thất được bổ sung thêm nhiều tiện nghi và tính chất năng.
Điều này rất dễ nhận ra khi bước vào khoang lái của xe. Các tiện nghi trên xe nhiều và hiện hết sức hơn với những tính chất năng chưa từng có ở các bản dạng Captiva trước như hệ thống điều hòa hai vùng tự động, ghế lái điều động khiển điện 8 hướng, cửa sổ trời, hệ thống ảo đăng tự động, cảm biến gạt mưa, hệ thống đèn nội thất chiếu sáng các quy hàng ghế và bệ cửa…
Hệ thống dẫn giải trí với ổ CD 6 đĩa 6 loa có hỗ trợ MP3, AUX, USB… và lần trước nhất Captiva được trang bị hệ thống điều khiển âm thanh và kết nối phôn bluetooth trên tay lái.
Thay đổi về nội thất ghi điểm đáng kể cho Captiva mới.
Nếu bản dạng trước, hộp tốc độ tự động mới có cổng chờ nhưng chưa có chế độ lái bán tự động thì nay Captiva mới được trang bị hộp số tự động 6 cấp với chức năng sang số mệnh tay.
Hộp số mệnh này cho phép hành đệ trình luôn luôn leo đèo, đổ dốc của chúng tao trở thành thử an toàn hơn. Khi leo dốc, hoặc vượt qua những đoạn đường xấu đầy sỏi đá, xe vận hành khỏe hơn và không có cảm giác hụt hơi như bản dạng trước. Lúc đổ đèo, việc hãm phanh bằng chế độ số mệnh tay cũng bảo đảm hệ thống phanh không bị nóng và xe vận hành ổn định hơn.
Bên cạnh đó, khả năng vận hành của xe được hỗ trợ rất nhiều nhờ danh thiếp trang bị khác vốn được coi là xa xỉ trước đây như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống ổn định thân xe điện tử ESP, hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, tương trợ xuống dốc HDC…
Sự thay đổi của mẫu xe này khiến nhiều người phải ngạc nhiên.
Hệ thống hỗ trợ xuống dốc là một trong những tính năng đã giúp chúng tôi rất nhiều trong hành đệ trình chinh phục cung đường núi phía Bắc khi cho phép tác động vào hệ thống phanh lúc xe đang tụt dốc mà người lái không cần tác động vào chân phanh. Hệ thống này cho phép kích hoạt ngay cả khi xe đang di chuyển dưới 20km/h.
So với bản trước, xe còn có thêm chìa khóa sáng ý cùng hệ thống phát động văn bằng công tắc kèm tính năng khóa cửa tự động sau khi chìa khóa theo người ra khỏi xe (sau trên dưới 8 giây) cũng như tính năng khóa cửa tự động sau khi xe đạt tốc độ 20km/h.
Từng có cơ hội trải nghiệm gần hết các bản dạng khác nhau của Chevrolet Captiva nên chúng tao không khỏi “giật mình” trước sự đổi thay của phiên bản mới này. Bên cạnh khả năng vận hành mạnh mẽ và ổn định trên cung đường núi, khả năng cách âm của xe cũng được cải thiện rất nhiều, ngay cả khi đi trên những con đường xấu, nhiều sỏi đá.
Độ bám đường của xe tốt hơn hẳn so với trước, giúp xe vận hành ổn định trên những cung đường cheo leo trên đỉnh núi thuộc hai tỉnh phía Bắc là Cao Bằng và Hà Giang. Dù có phải liên tiếp thay đổi độ cao khi lên và xuống dốc trên cung đường chạy từ Thác Bản Giốc, thuộc tỉnh Cao Bằng sang cao điểm nhất của đất nước, Lũng Cú – Hà Giang, chúng tao gần như chơi có cảm giác giác bồng bềnh và đồng cân có chút ít ù tai vì tăng giảm áp suất không khí.
Do đi cốt trên cung đường núi thành ra cảm nhận về sức mạnh của động cơ Ecotec dung điển tích 2.4L phun xăng đa điểm với công suất lý triết lí 154 sức ngựa trên đường bằng nơi đô thị không nhiều.
Dù vậy, chúng tao cũng ít nhiều có thời cơ kiểm tra gia tốc xe trên đường cao tốc Hà Nội – Bắc Ninh – Lạng Sơn. Do đường đông và có thời hạn chế tốc độ nên chúng tôi thì thử cảm giác tăng tốc từ vựng trí lên đường lên mức 80 km/h. So với bản dạng trước, khả năng gia tốc được cải thiện khá nhiều, cảm giác hơi hụt chân ga khi vượt không còn. Khả năng phanh gấp cũng tốt hơn trước.
Sau 3 ngày “hành xác” trên 1.200 km, mức xăng tiêu thụ trung phẩm bình của xe khiến chúng tôi khá bất ngờ khi tiền ở mức gần 10,5 lít/100 km.
Xét một cách tổng thể, Captiva mới quyến rũ hơn hẳn phiên bản trước và là chọn lọc không tồi cho khách hàng phục mộng mị SUV 7 chỗ với ngân sách trên dưới 1 tỷ đồng.
Thông số phận kỹ thuật của Chevrolet Captiva LTZ 2013:
Chiều dài: 4673mm
Chiều rộng: 1868mm
Chiều cao: 1756mm
Trọng lượng không chuyên chở 1.823kg
Dung tích bình xăng: 65 lít
Bán kính vòng quay: 5,94m
Độ cao gầm xe 165mm
Động cơ: Ecotec dung điển tích 2.4L phun xăng đa điểm cho công suất tối đa 154 mã lực
Hộp mệnh tự động 6 cấp
Dẫn động cầu trước
Momen xoắn cực đại: 230 Nm
Tốc độ tối đa: 181km/h
Giá bán: từ 929 triệu đồng
» Có 500 triệu, chọn xe đa dụng cũ nào?
» Lựa chọn mới cho xe dưới 750 triệu đồng tại Việt Nam
» ‘Hàng mới’ của GM bại lộ thêm ảnh nóng tại Việt Nam
Đăng ký:
Đăng Nhận xét (Atom)
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét